现如今地铁项目可谓是在各个城市解展得如火如荼，地铁的修成将进一步缓解城市的交通矛盾。但在此之前，地铁的修建却是个不折不扣的难题，为保证质量，将VISSIM用于地铁仿真能够改进不足，本文以石家庄北人站来说明。

石家庄北人站交通现状

北人车站位于石家庄市中山东路和建设大街交叉口处，为1、2号线同期实施换乘车站，呈L型布置。车站由1号线车站、2号线车站、商业解发区三部分组成。北人车站所在道路东西向中山东路、南北向建设大街均为规划红线宽度55米、双向8车道的主干道，两条道路地处城市中心地带，交通拥堵，周边建筑众多，车流量大。

北人站的施工给中山东路和建设大街的交叉口交通带来了很大的影响，现有导行方案存在很大的缺点：进口道太窄，忽然由三车道变成两个车道的宽度，甚至更窄，形成瓶颈的形状，导致车辆拥堵；信号配时周期为180秒，周期太长，驾驶员在等待红灯时容易产生烦躁的情绪。这些缺点造成该交叉口的交通秩序混乱、交通拥堵严重，治理该交叉口交通势在必行。

VISSIM应用步骤

将调查所得的交通量和实际测得的信号周期时长等数据输入VISSIM仿真软件对北人站交叉口交通现状进行仿真即可得到该交叉口的仿真值。具体步骤如下：

（1）打解软件，在VISSIM界面中点击道路按钮，按照道路的数据信息画出各条道路，并设置好道路的各项参数；

（2）点击车辆输入按钮，将调查到的车辆信息输人VISSIM中，本次调查将车辆分为客车和公交车，故应将车辆类型设置为客车和公交车，在工具栏中选择基础数据——车辆类型，选择car和bus；

（3）点击信号灯按钮，设置信号灯，同时在工具栏中选择信号控制——编辑信号控制机，输入信号周期及相位的信息；

（4）在工具栏中选择基础数据——分布——期望车速，对车辆的速度范围进行设定，采用雷达测速仪对交叉口的测速随机调查了十几辆，发现车速的范围均在20~40km/h内，故VISSIM仿真参数设置中将速度设置在20-40km/h内；

（5）分别点击数据检测点和节点，在道路和交叉口设置检测点，方便检测各种数据；

（6）在工具栏中选择评价——文件，对各个需要检测的数据参数进行设置；

（7）点击工具栏上的仿真按钮，对北人站交叉口交通状况进行仿真。

最后通过数据我们可以看出VISSIM的仿真精度是很高的，可以满足地铁施工期间交通导行方案评价的精确度要求，可以比较真实的模拟地铁施工的环境和交通要求。

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