将BIM技术应用于铁路工程建设的全寿命周期，是实现铁路工程建设信息化、标准化管理需求的重中之重。虽然铁路BIM应用的理论研究和实践成果日益丰富，但目前的铁路造价工作仍独立于信息管理平台，造价信息无法随模型进行传递和交换，也无法随模型的调整进行及时的自动更新，为造价的动态管理带来阻碍。当前应用BIM进行造价管理过程中主要存在以下问题：

（1）基于BIM的工程量自动统计存在偏差。偏差出现的原因是由于BIM内置的布尔运算规则与我国通用的清单计量规则存在差异，BIM模型中的一些实体构件，如钢轨、轨枕等，其计量方式与工程量清单相同，因此可以直接统计。但涉及到交叉、扣减的部分，不同的建模软件设定规则不尽相同，与我国的工程量清单规则也不同，因此无法直接引用计量结果。

（2）工程量无法自动匹配合同价款、价款变化需人工确定并修改。当前利用BIM进行设计建模的技术已基本成熟，而对于造价方面，BIM系列软件与我国的铁路工程计价软件的数据标准不同，在软件间信息共享方面存在障碍，一些计价软件可以读取并解析设计BIM模型，但是可识别的数据有限，且BIM模型中并不包括工程造价所需要的所有信息，如施工工艺、工法等信息，只能靠造价人员手动套用计价规范中的清单及定额，且当为变更的工程量确定综合单价时，也要人工查询相应清单信息、造价机构发布的价格信息甚至市场价格信息，需要消耗造价人员大量的时间和精力。

铁路系统在造价管理信息化方面以已进行了初步探索和实践，但仍未完全实现直接基于BIM的造价管理，在造价管理方面，仍采用底层关联映射的方式在BIM设计文件与造价管理软件之间建立连接，尚未达到基于BIM的铁路工程造价管理，上述因素是阻碍基于BIM的自动计价模式的关键问题。

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