福厦铁路北起福建省省会福州市，向南途经福清市、莆田市、泉州市到达厦门市，线路全长287.882km，共有隧道43座，覆盖隧道总长约为49.427km，占线路长度的17.17%。厦深铁路北起福建省厦门市，途经漳州市后进入广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州到达深圳市；其中福建段线路长度99.977km，共有隧道18座，覆盖隧道总长约为32.691km，占线路长度的32.70%。福厦铁路及厦深铁路将福建经济最活跃的城市与长三角、珠三角相连，是福建海西经济区经济发展的大动脉，为福建海西经济腾飞奠定坚实的基础。

BIM技术应用

通过使用BIM技术，并结合现场实际情况，将传统的二维设计图变为更直观、更全面的三维立体图，在天窗时间以外就可进行设备安装及布放缆线的方案模拟，不仅可以全面深入地考虑设备最小安装间距、缆线弯曲半径、整洁美观度等因素，还可以提前发现方案中存在的各类问题，优化调整最佳的缆线敷设方案。

（1）设置场景。由于设备安装于隧道内的洞室内壁或隧道外通信机房外壁，因此，根据现场实际情况，需在BIM模型中设置不同场景，以便切实地确定设备及缆线布放方案，而非纸上谈兵。

（2）设备最小安装间距。为满足散热及维护空间的要求，RRU拉远设备存在最小安装间距的要求，因此，在BIM模型中首先应设置RRU拉远设备，然后，再设置其他设备，其他设备与RRU拉远设备的间距需符合要求。

（3）模拟缆线布放。由于在实际施工中，必须先安装线槽及钢管后，方可进行缆线敷设，否则，无法比选不同的缆线敷设方案，二次施工还可能损坏已敷设的缆线，严重降低施工效率。通过使用BIM技术，可以不拘泥于现场实际施工工序，脱离线槽的束缚，首先，进行模拟缆线布放，若缆线布放方案不理想，还可以调整相关设备的安装位置。通过比选不同的缆线布放方案，全面深入地考虑缆线弯曲半径、美观度等因素，从而优化调整出最佳的缆线敷设方案，提高工作效率。

（4）模拟线槽及钢管防护。通过使用BIM技术，根据确定的设备安装及缆线布放方案，结合不同场景，模拟出线槽及钢管安装位置及长度，使其能实际运用于现场。

本项目中BIM技术作用

本项目通过使用BIM技术，按传统的条件进行设备安装及布放缆线存在的问题都迎刃而解，BIM技术的作用主要体现以下方面：

（1）减少现场测量所需的时间。由于使用BIM技术模拟的设备安装及缆线布放方案，结合设计图纸及现场实际情况，因此，现场施工人员可以将BIM技术制定的方案直接运用于现场，有效地减少现场施工人员进行测量的时间。

（2）准确地统计出缆线的长度。通过BIM技术模拟出的模型精度高，可以直接导出各类缆线的使用长度，使得现场施工人员能在天窗时间点前准备好相关缆线，特别是1/2馈线，可以提前制作接头，节省宝贵的天窗点时间，提升施工效率。

确定最佳方案的BIM模型后，可以利用BIM技术软件，可以直接导出缆线等材料的使用明细表，结合项目工期安排、现场施工人员情况等信息，编制出切实可行的物资需求及采购计划，从而精准把控材料采购时间及数量，避免因材料采购过多导致浪费，或者因材料不足导致误工；同时，该使用明细表还为实行限额领料提供依据，实现精细化管理，达到成本控制目标。

（3）避免缆线交叉。通过使用BIM技术，在模拟缆线布放方案过程中，能以可视化的方式，对缆线交叉、弯曲半径等问题进行针对性的优化调整，解决传统二维平设计图无法直观发现缆线交叉的问题，避免因缆线交叉而导致返工。

（4）深入的现场交底。利用BIM技术特点中的三维可视化，可以在天窗时间外可以对五个地市的现场施工人员进行全面深入的技术交底。通过视频和图片的方式，向现场施工人员全面深入地介绍设备安装的技术质量要求、施工工艺方法及相关质量安全措施等，使现场施工人员身临其境，确保所有现场施工人员在施工前对施工的过程认识清晰，做到施工过程中胸有成竹、从容有序，使得现场设备最小安装间距、缆线弯曲半径在满足相关规范标准的前提下，整洁美观度得到提升，严格控制施工质量，树立良好的企业形象。

本文作者：池熙霖（中铁二十四局集团上海电务电化有限公司）

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