BIM技术作为新技术，已在建筑行业大量应用，建立以BIM应用为载体的项目信息化管理，从设计、施工到运维的全生命周期管理，提高建筑工程质量、缩短工期、降低建造成本、支持生命周期运维。在中国电建“十三五”职能/业务规划中对信息化要求中也明确提出“利用BIM工具推进全生命周期协同管理系统建设应用，实现三维数字化协同设计平台、项目管理信息系统及工程全生命周期数字化管理平台”。根据徐盐铁路项目施工特点，选取双沟特大桥“72+132+72”m转体连续、双沟车站路基、标段全线线路为BIM技术试应用点。旨在通过BIM技术引领，运用先进技术实现项目三维可视化管理、技术交底及结构管道与钢筋间碰撞检查、工程量、进度管理，达到指导项目施工，提前优化解决设计问题，减少返工处理，最大化节约工期和保证施工质量的目的。
徐盐铁路项目采用BIM技术实现的目标
（1）利用BIM技术引领科技创新
通过应用BIM解决现场施工技术难题，同时利用BIM技术实现三维可视化交底、4D施工模拟等；通过对施工工艺的模拟让管理人员及技术人员提前了解施工工艺，积累施工经验，提升企业施工技术水平。
（2）利用BIM技术提升精细化管理
采用BIM精确掌控材料用量、成本、工期等，为项目精细化、透明化管理提供技术及数据支撑。
（3）利用BIM技术提高施工质量
利用可视化、碰撞检查等，熟悉施工流程，梳理设计图纸问题，从而提高施工质量。
（4）利用BIM技术保证工期
通过引入BIM技术，利用施工进度模拟，将施工工序衔接合理化，三维可视化提高施工效率等方法，合理布置施工工期，保证工期要求。
徐盐铁路项目BIM技术的具体应用情况
BIM在施工中的应用价值主要来源于对BIM模型的信息提取、施工模拟以及优化，徐盐铁路项目BIM技术的应用主要突显在可视化、施工进度模拟、碰撞检查、工程量提取与统计、施工方案优化等。项目根据施工内容及特点，选取双沟特大桥“72+132+72”m转体连续梁模型作为BIM技术重点、深化应用点，主要应用在以下方面。
（1）族库的创建
利用Autodesk公司的Revit软件创建与桥梁模型的相关族库（见图1），基本的建模单元可应用于企业未来的项目中，这些初步积累亦可应用于企业在铁路桥梁结构专业的相关项目中。
图1BIM族库的创建
（2）桥梁结构可视化技术交底
双沟特大桥转体连续梁构造复杂，如果只利用二维施工图纸进行施工，需要现场管理人员空间想象力和一定的识图能力，对于经验丰富的工程师而言，也需花费较多精力去吃透图纸、理解设计意图；而对于现场工人和新员工及造价人员来讲，识图能力较差，沟通交流存在障碍，施工过程容易出现差错进行返工处理，造成施工成本增加，且不利用于施工进度。利用BIM建模见图2、3。
图2 双沟特大桥72+132+72m转体连续梁BIM模型（含球铰、钢筋、预应力）
图3 双沟特大桥BIM模型
（3）工程量提取，为项目成本核算提供依据
根据设计图纸进行精确建模，利用BIM模型进行工程量提取，与图纸设计工程量对比（见图4），为设计变更及图纸检算提供依据，同时在建模过程中发现设计问题为图纸审查提供依据，为项目施工成本管控提供技术保障。
图4 连续梁节段钢筋与钢筋明细
（4）施工工艺及进度仿真，达到方案、工期最优化
利用Navisworks软件实现桥梁节段施工进度仿真及漫游，根据现场施工节点安排，将工期计划与桥梁BIM模型进行关联，对桥梁节段建造工期过程进行仿真，与实际施工进度进行对比，进行工期控制。同时利用BIM技术对连续梁施工工艺进行模拟，用于连续梁转体施工方案评审及方案优化提供相关依据。
（5）碰撞检查，解决图纸设计问题
通过将桥梁钢筋、三向预应力筋、转体球铰封装在统一的数据模型中，然后利用Navisworks软件对设计结构进行碰撞检查，检查钢筋与预应力管道、预应力筋束、预埋件间的位置关系，对设计图纸进行复核，提前将图纸问题进行汇总处理，对冲突部位汇总后联系设计进行解决，确保施工图纸的正确性，同时保证施工过程顺利进行，为工期保障提供技术支持。
（6）成果展示
双沟特大桥BIM技术部分应用成果展示见图5～7。
图5 水平预应力筋与竖向预应力筋
图6 标段内全线与数字地形
图7 标段双沟特大桥
来源：《青海水力发电》2018年第2期 | 牛宏力 中国水利水电第四工程局有限公司
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