赤水河大桥全长为2009m，主桥为1200m 双塔单跨钢桁梁悬索桥，。赤水河大桥[16在设计过程中面临地形复杂、选线工作繁重；结构复杂，锚碇、桥塔设计难度高等问题。设计团队尝试采用BIM技术进行赤水河大桥设计工作。设计团队依托于BIM技术中三维可视化、多人多专业协同设计、自动化信息处理等特点解决了赤水河大桥的设计难题，实现了赤水河大桥线路优化、锚碇精细化设计以及钢桥塔深化设计等工作。在赤水河大桥前期规划阶段便对工程各个阶段将会遇到的问题进行分析，并结合全寿命周期的建设理念，运用BIM技术以提升工程项目设计质量，对施工过程中各个阶段进行数字模拟，较少工程隐患，并对建设期间的资料进行数字化移交。

常泰长江大桥横跨长江，全长2440m，主桥为双塔三跨公铁两用斜拉桥。在特大桥梁BIM应用中，常常对桥梁结构进行翻模，用以解决施工中的构件或工序间碰撞问题以及工期规划问题，但整个翻模过程同设计阶段相分离。常常随着项目的进行，需要对设计方案进行调整，则设计图纸和BIM模型均要手动修改，工作量大。常泰长江大桥主塔采用钻石形空间四肢塔，锚固形式为“钢一核芯混凝土”锚固结构，空间关系复杂，常规二维设计难以对设计成果进行准确表述，且效率低下。

常泰长江大桥通过建立主塔模型，建立主塔轴线并进行参数化设定，实现主.塔模型的参数化调整；通过将模型按照工程要求进行分割，将分割块进行联动设定，实现局部精细化调整；建立锚固结构模型，并将其进行参数化设定，且通过参数化锚固族复用实现全塔锚固结构的快速创建。最后将BIM模型同图纸进行关联，实现自动化出图，实现了桥塔的正向设计。

新纽约大桥作为北美最大的桥梁项目，新纽约大桥项目的规模和复杂性促使管理部门利用建筑信息模型(BIM)技术。BIM的三维可视化特点可以在工程的早期识别潜在的设计冲突，使设计人员可以帮助降低成本和改善施工效率。

BIM允许设计人员和施工人员组织大量数据，实施精确管理设计和施工，计划和跟踪桥梁施工进度的每个要素。管理部门通过整合建筑材料和来自全国各地的设计专家的设计方案以及设计意见，在新纽约大桥建设过程中最大限度地提高效率。例如，由于桥梁电气线必须与交叉口钢梁协调进行，韦尔斯巴赫电气公司在新纽约大桥建设过程中使用BIM模型进行安装模拟，拟定安装方案。

设计人员和工程师还使用BIM技术来进行工程进度管理，确保施工严格按照设计计划进行，并留存可视化日志记录。迄今为止，工程师已经将数百万个文档和照片匹配并链接到了新纽约大桥BIM模型的不同部分。这类建设信息对于日后运营维护来说，都是宝贵的资源。

转载请注明来源本文地址：https://www.tuituisoft/bim/25118.html