目前我国BIM技术在桥梁设计方面的应用主要为以下两种：

（1）二维设计应用模式。就目前研究状况而言，多数应用模式为初期依据设计院交付的二维图纸搭建相应三维模型，在此基础上进行可视化碰撞检查、信息化工程量核算等应用以达到优化设计方案的目的，此类应用模式的交付成果为二维图纸，三维模型是二维图纸的附属产品。暂且称之为“二维设计应用模式”。

该模式主要将BIM作为辅助、完善传统设计的工具。操作由BIM工作者完成，之后与设计师协调优化设计方案，辅助二维图纸修改并交付。近年来，我国设计相关人员对该模式的应用较为广泛，依据图纸所建的三维实体模型作为载体，直观地将设计理念、设计效果传递给项目决策者，利用BIM的可视化、协调性等优势，快速发现并解决设计方案存在的问题，提高设计质量与设计效率。经过实践调查，由于实际应用过程中各参与方的条件限制。暂且存在如下弊端：首先为达到预期应用效果，可视化BIM模型精度及准确度要求较高，相对而言模型搭建效率低，周期长。此外设计蓝图成果提交时间的限制给BIM建模人员及设计人员造成较大压力，导致模型及方案优化的完成质量并不高。相对于使用BIM的成本而言，BIM应用的性价比有欠缺，因此该设计应用模式有待继续探索。

（2）正向应用模式。以遵循BIM核心理念为导向的正向设计模式，是以设计人员的角度，借助BIM软件，在无交付图纸的情况下，根据原有的设计理念依据设计规范直接进行三维模型的设计，并由模型直接联动生成可以交付的施工图。

“正向设计应用模式”在建筑行业应用较广泛，我国学者借助软件开发研究了实现BIM正向设计的关键技术，包括基于Revit快速建模、BIM模型与有限元模型互通从而实现结构计算以及基于BIM出图等，并将其应用于某大厦工程中。然而路桥工程BIM设计相比建筑工程具有涉及专业多、专业接口复杂、与地形地质关系密切等特点。在现阶段，由于专业间BIM资源不能很好地相互利用，正向设计仍处于研究阶段。相对于“二维应用模式”，“正向设计模式”真正以设计本质的角度出发，只需设计者事先收集所有几何、空间、数据等信息，并将所有信息归整到可视化模型中，该模型作为整个建造过程的初始端，不仅保证信息传递的顺畅、完整，而且携带信息的模型将继续后续施工、运维等阶段的使命。该模式中，BIM不仅作为设计阶段的工具，更是作为整个建造全生命周期的工具。

转载请注明来源本文地址：https://www.tuituisoft/bim/25699.html