1、前言

近期，有成都地区勘察设计单位的领导，专程到西安来交流BIM技术及其应用。在研讨交流汇总，大家对一个话题尤为关注——为什么国外道路BIM解决方案，始终难以在公路交通勘察设计企业中落地呢？

大家讨论到，为了能尽快掌握与BIM相关前沿技术，国内不少设计单位在调研之后，先后以不菲的价格引进了国外BIM软件。对A、B、D等公司软件解决方案，在不同的单位均有引进的案例。接着，为了积极稳妥地推进BIM技术在道路交通工程勘察设计中的应用，有的单位还专门组建了BIM探索团队，如“BIM中心”。其目的无非在于两个方面，第一，及时跟踪掌握国内外工程BIM最新的技术与发展情况，并在少数试点工程项目中开展部分应用示范；第二，由BIM中心将探索掌握的BIM技术，推广到具体勘察设计部门和更多的实际勘察设计项目之中。

可事情的结果却应了一句话：“想法是美好的，现实却是残酷的”。尽管BIM示范项目似乎很成功，尽管各类BIM大赛、推广活动满天飞，但到了“是骡子是马，出来走两步”的时候——将BIM技术落地到实际工程项目、落地到各个工程设计分院或部门时，却似乎比登天还难啦！为什么多数BIM成功案例，最终都是工程设计人员应用纬地道路CAD系列软件完成专业设计任务，再由BIM中心 “翻模”展示效果的“两张皮”的情况呢？

以下，笔者结合对相关单位BIM研发与应用情况的掌握，谈谈国外BIM软件难以落地的原因。

道路BIM模型（纬地软件）

原因一：专业设计功能欠缺

众所周知，不论是典型公路项目，还是市政道路，以及铁路工程等的勘察设计任务，包括了道路几何、桥涵、隧道、支挡构造物、隧道、交通工程与安全设施、工程地质、安全分析等多个专业的设计任务。而事实上，无论是A公司、还是B公司的BIM解决方案，都只具备道路几何（公路路线）、桥梁等1到2个专业的设计功能，根本无法实现一个道路工程项目中上述多个专业的设计任务。而某D公司的软件解决方案更是奇葩，完全就是一款针对工业3D设计软件，根本就不具备任何与道路、铁路等线性土木工程相关的专业设计功能。

因此，欠缺专业设计功能才是多数BIM成功案例项目的实际设计是采用纬地软件完成的根本原因。所谓BIM应用只是采用国外BIM软件对原设计的“翻模”和“再展示”罢了。不能完成各专业设计任务，BIM价值又有多少呢？

道路BIM模型（纬地软件）

原因二：采用非主流的CAD平台

作者掌握，除了A公司之外，国外（B、D公司）BIM软件解决方案都必须使用非主流CAD平台，如：Microstation、CATIA等。这就要求，所有具体工程设计人员必须学习、掌握一个陌生CAD平台环境。要知道，对于工程师而言，更换CAD平台无异乎更换一个操作系统一样的困难呀！何况，采用这些非主流的CAD平台之后，必然仍然无法离开原有的AutoCAD平台。于是，导致工程设计人员频繁地在多个软件平台之间来回切换，把图纸、数据从这个平台转到另一平台，一会还需要再转换回去……

图片来自网络

由于采用非主流的CAD平台，无端地给设计人员增加了许多工作量和难度，让工程师们难以适应。尤其是在我国各类工程项目竞争激烈，工程项目设计周期一再压缩的情况下。有时，即便是设计人员主动想切换使用新的CAD平台，可紧迫的任务并不给他们学习、摸索的时间呀！尽管有的单位一再强推，但毕竟客观情况难以克服，导致事情的性质发生了改变，本来是：新技术推广，最终却成了“硬赶鸭子上架”，BIM落地最终往往只能不了了之了。

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