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大家好，我们今天来交流下曲面快照，曲面快照是一种曲面的操作状态，在曲面我们进行各种样式编辑后，为了进一步提高曲面的处理能力，可以在此状态下，创建曲面快照。从这里可以发现对于小的曲面，可以采用曲面快照，并且上一次的曲面快照会在下一次的曲面快照生成之后覆盖，其实对于小的曲面，利用曲面快照还是比较方便，因为数据少，处理起来也比较快。但是对于大的曲面，因为曲面生成数据比较多，如果不断的生成快照，需要不断的进行调整。这会给软件带来很多数据处理，降低软件处理数据的效率。所以这里并不建议在大曲面生成曲面快照。

点击曲面右键，可以生成曲面快照

曲面处理功能提升

前面我们交流过几种曲面处理功能，那么为什么要处理曲面呢，首先就是为了提高效率，因为，如果我们承建一条公路，可能会有一百多公里长，与之相配套的曲面会更加长，更加宽，所以曲面的处理功能提升是一项非常重要的研究对象。

我们先看看曲面的处理功能有那些，首先是添加直线、删除直线，通过减少曲面数据来提高曲面的处理功能。其次就是添加点、删除点、修改点等方式来处理曲面，本质也是处理曲面的数据。另外一种就是平滑曲面、简化曲面。通过对曲面的数据处理，在不影响曲面的处理精度上面，减少曲面数据。这几种方法都可以使用。

曲面处理

其实，结合这几种方法，还一种比较贴合实际的处理方法，那就是在数据导入之前，我们先对数据进行处理和优化，怎么处理和优化呢。比如我们采用等高线生成曲面，我们是不是可以直生成主等高线，就是线上比较宽的主等高线。在点方面能不能对一些曲面的点进行优化，比如这一块是山体，路线不会经过这里，那么我们是否可以将此处的点减少点，不用那么点，因为此处的地形，我们只是用来展示，不用非常精确。反而是路线经过的地方需要保证非常精确。因为后期计算填挖方的时候，需要很精确的量。还有就是对于隧道区域的点，我们也可以不用保留那么多，因为隧道都是从下面直接穿过，对于地形的要求，不会要求那么严格。

曲面功能提升，需要数据导入前优化，导入后进行调整，不断的调整数据，从而软件的处理效率。

今天就交流到这里了，谢谢大家的观看

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