针对公路工程领域的BIM解决方案，国外工程软件主要有美国欧特克软件(Autodesk)、美国奔特力工程软件( Bentley )和法国达索公司软件( Catia)。

以上三家软件商各有优缺点，法国达索公司的核心软件产品Catia是针对工业设计与制造的主流软件，优势为局部精细化建模，适合复杂模型建模，例如可以用于大桥的复杂局部建模，但是不符合道路和铁路等线性工程的特点。美国欧特克公司的核心软件Revit主要是针对建筑工程设计与建模的软件产品，在建筑行业中的应用比较广泛，但并非为针对道路与铁路工程设计的软件产品；Autodesk旗下Civil 3D软件定位为基础设施设计和施工文档编制的BIM软件，但是其在处理复杂地形与道路基础数据上的效率一直饱受诟病。美国奔特力( Bentley )软件公司针对公路行业解发了包括ORD ( OpenRoads Designer)、OBM( OpenBridge Modeler) 在内的一系列交通三维设计软件，它们提供了基础的道路与桥梁建模功能，但是就公路设计而言，缺乏高效且符合正向设计习惯的设计工具，对公路挡墙或涵洞，只能通过几何建模进行设计，不能满足工程设计的效率要求。

国内现阶段的道路设计软件(比如纬地、鸿业、EICAD等)经过多年的市场应用与发展优化，在软件使用模式与用户交互上，已经比较符合国内设计师的设计习惯。但是，这些二维道路设计软件仍存在一定缺陷，比如设计深度无法达到三维设计要求，设计成果无法直接与三维平台进行数据交换等。国内自主发展的三维设计软件很少，比如鸿业公司市政方向的路立得、同豪土木公路BIM设计软件，还有一些提供三维建模功能的二维道路/桥梁设计软件，如纬地与方案设计师等。这些软件虽可从二维设计方案快速生成三维模型，但是并不能直接在三维空间中进行设计，而且生成三维模型多为面片组合，无法进行编辑交互以满足后期阶段的应用。

总体来看，现有道路设计软件中，二维理念在设计深度与扩展性上有所缺陷，而三维平台提供了更多底层功能与三维扩展功能，但是对于道路专业的设计算法和本地化应用还需要大量的定制积累。为了实现道路三维设计，应该将这两种形式进行结合，避短取长，通过借鉴、总结二维平台中成熟的设计理念与参数交互形式，将这些设计模式在三维平台中进行实现与扩展，解决出图与工程量统计的问题，使三维平台真正在设计中得到应用。

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