VISSIM对于交通工程专业的小伙伴们来说是一款必须要掌握的软件，因此了解VISSIM是如何操作是十分有必要，上文中我们已经介绍了一部分内容了，让我们继续往下看吧。

（4）车辆输入及路径选择

选择左侧工具栏中的“车辆输入”选项，在进口道（注意只有进口道）的起点点击右键选择添加车辆输入，并在下方表格栏中输入流量，同时也可以对不同车辆种类的比例进行设置。

如果说上一步的目的是使道路中出现车，那么下一步的作用就是让道路上的车在交叉口处明确自己的走向。

点击工具栏左侧的车辆路径功能，在靠近交叉口处右键菜单选择添加静态路径车辆决策点，之后该处会出现紫色标记，移动鼠标便会出现黄色路径，在路径终点处单击便会出现蓝色标记。紫色标记为起始，蓝色标记为结束，一条车辆路径的设置便完成了（注意，起终点都万万不可设计在连接器上），如下图所示。

一般来说，一个车辆决策点在交叉口会延伸出多条车辆路径。比如说，一个T字交叉口上的车辆在到达交叉口后便会有向左和向右两种路线选择。

此时，在路径决策点处右键菜单选择添加车辆路径即可添加由一个点衍生出的其他路径。如下图所示。

表格栏的左侧显示的是决策点，而右栏显示的是路径。为了确定不同走向的车辆的比例，需在表格栏右侧栏对相对车流进行设置。

（5）冲突区域

点击左侧工具栏中冲突区域选项，图中便会出现黄色区域如图所示。点击黄色区域后，便会在下方表格栏中出现该冲突区域的对应属性。在下方状态栏中按照“右转让左转，左转让直行”的原则设置车辆让行规则。设置完成后黄色区域便会变成红绿两色。绿色先行，红色让行。注意，该设置只需要在无信号控制的交叉口处进行。该设置的意义是使得无信号交叉口的车辆遵守让行规则，避免出现相撞的情况。

（6）信号控制

在界面上方选择信号控制，表格栏便会出现信号控制机表格。刚解始的界面是空白的。

点击表格栏中的绿色加号按钮即可添加新的信号控制机组。在弹出的界面中选择编辑信号控制机。

在signalgroup窗口根据有几个相位数设置几个信号机组。

在signalprogram处设置周期长度，双击后进入详细设置页面，按照synchro中的配时结果设置信号配时。

注意，各个国家的信号灯形式也有所不同，在中国仅有红黄绿灯，故在signal选项中选择这种信号灯设置。

表格右侧可输入各相位的起止时间以及绿灯黄灯时长如图所示。

将结果完成后即完成了信号机组的设置，下一步便是信号灯头的设置了。可以理解成信号机组是用来控制信号灯头的机器，就是每个路口处的立方体状小机器，信号灯头就是我们在路上看到的信号灯。

点击工具栏左侧中的信号灯头，在交叉口处比对实际位置右键菜单选择添加信号灯头。在图中显示为棕色标记。每个车道都要设置。

在弹出的窗口中修改信号灯控制器和信号机组的编号。信号灯控制器即为一个路口的总控制器，每个路口有一个，信号机组对应每个路口的相位，每个路口有几个相位就有几个。按照现实情况设置即可。

（7）路网结果评估

点击界面上方蓝色三角形按钮，即可解始运行仿真，由此观察车辆在系统中的实际运行情况。点击蓝色方块可结束仿真，调整上方速度条，可加快仿真速度。

值得一提的是，我们不仅可以从二维角度观察车辆运行情况，还可以通过下图按钮将视角转换为三维。

利用旋转模式按钮可以从多个角度观察该模型中的车辆运行情况，双击模型中的某一车辆，即可将视角切换为该车辆驾驶员的视角。

点击界面上方评估选项，选择结果列表-路网效果（车辆）指标结果，即可在下方表格栏中看到路网运行情况的各项参数

每经过一次仿真，下方表格栏中的数据将会更新。右键点击每列的表头可以对于每列进行修改，从而选出符合要求的仿真结果。

根据具体要求还可以在工具栏左侧选择数据采集点，车辆出行时间，排队计数器等功能，在上方的“评估”选项中选择延误评估等更多评估方式从而地出更多评估结果，不在本文进行一一描述。

本文源自威信公众号：梦罟

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