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今天来给大家拓展一个vissim评价的知识点，即车辆的运行轨迹文件（trj）的用法，本篇文字由以下两个部分展解：

1——trj轨迹文件介绍及输出

trj轨迹文件简单来说就是一个包含了路网中车辆走向、车辆速度和加速度等信息的二进制文件，可以将*.trj文件加载到美国交通部联邦公路管理局研究和技术部门的代理安全评价模型中SSAM中来评估交通路线的安全。

输出trj文件的方法与其他评价文件类似，主要操作就是在“评估设置”中的勾选SSAM文件的直接写入，这一步设置完成之后，可以使用快速模式来运行仿真来得到我们需要的轨迹文件，如图所示。

2——仿真冲突分析软件SSAM的简单介绍及应用

仿真冲突分析软件SSAM是由美国联邦公路局FHWA于2008年研发的一款对微观交通仿真模型进行仿真冲突分析的计算软件，其理论基础源于2003年Gettman与Head解展的一项关于从现有微观交通仿真模型中提取安全评价指标的研究。该研究率先提出仿真模型中仿真冲突的定义，并讨论冲突分析指标的选取，以及根据仿真模型输出的车辆轨迹文件计算冲突评价指标的具体方法。

完全搞懂这个软件还需要一定的专业知识，所以这一块我就简单介绍一下这篇图文后面要用的一些东西，即冲突分析常用的指标和冲突划分的类型（为了方便大家理解，说到的概念可能不是非常准确，但大概是那么一个意思），具体深入的内容大家可以自行查阅图文最后给出的两篇参考文献。

模型中仿真冲突分析常用的指标

■冲突时间TTC：指距离发生冲突的时间

■遭遇时间PET：只冲突车辆到达冲突区域的时间差

■初始减速度DR：指后车采取避险措施的瞬间减速度

■最大速度MaxS：指冲突过程中车辆速度的最大值

■相对速度DeltaS：指冲突过程中冲突车辆间的最大相对速度

模型中冲突划分的类型

■追尾冲突rearend：车辆在同一条车道上发生的冲突（冲突角度为0-30°）

■变道冲突lanechange：车辆在变道的过程中发生的冲突（冲突角度为30°-80°）

■交叉冲突crossing：车辆以交错的方式相互逼近发生的冲突（冲突角度为80°-180°）

（冲突角度：指冲突车辆车头之间的夹角）

简单来说，仿真冲突分析软件SSAM就是对含有各种信息的轨迹文件来进行分析得出：哪些地方有冲突？冲突类型是怎么样的？冲突的严重程度如何？该软件通过自定义指标的计算结果和可视化图谱的方式来回答上面的三个问题。

该软件的安装比较简单，这一块我就不再赘述了，主要看一下指标计算和图谱生成的操作：

1·导入轨迹文件与阈值的设置

2·详细的冲突指标

在菜单栏conficts中，可以得到详细的冲突指标结果，同时软件支持把结果保存为csv文件，方便后期我们在excel中做一定的数据分析。

3·汇总结果

在菜单栏summary中，可以得到数据的汇总结果，包括最大值、最小值和平均值等，也支持保存为csv文件。

4·调整和检验

在菜单栏fitter中，可以对常用的指标来进行调整，如冲突类型种类的确定；在菜单栏ttest中可以对得到的数据结果来进行T检验，来判断数据结果的可靠程度。

5·可视化图谱

在图谱选择这一块，可以使用冲突点图，热力图，柱状图等，在后面的选项中还可以对图谱的颜色和冲突类型的表现形式做一定的修改。大家可以自行尝试。

总的来说，这个软件对做路网的冲突分析、安全评价来讲还是挺有用处的，大家做项目或者毕业论文用得到的话，倒是可以学习一下。

好了，今天的图文就到这里结束了，感谢你的阅读。

文章来源：交通专业徐同学

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